Передняя балка родная Г-21 и от УАЗа 451 (обсуждение) ⇐ ЕрАЗ. Ходовая

[Алексей К.]

Независимая полюбак лучше,хотя гемору больше.

[Никола]

Спасибо, народ, отговорили видимо от глупости меня. Буду лучше дальше репу чесать про ЕрАЗ и 406 ЗМЗ.

[Р/762в]

Строго говоря, резинок в 21-й подвеске есть. И дофига. Пыльники.
И они очень важны и довольно таки дефицитны. Но это не самое страшное.
И обилие точек смазки тоже не самое страшное.
На ЕрАЗе балка подвески служит единственной поперечиной между лонжеронами на всей передней половине кузова.
И её крутит нипадецки. И рвёт нафиг в местах крепления!
Мораль: между лонжеронами надо делать как можно больше жестких связей, чтобы балка могла жить.
У морды, под радиатором, за "спиной кабины"...
Плюс подбирать человеческие пружины.
У многих они неимоверно жесткие и высокие!
Подозреваю, что с некоторых пор в Ереване просто ставили пружины от РАФа-2203.

[ECE]

ну резинки не особый дефицит http://retroparts.7910.org/index.php?cPath=32_50_67
значит при установке 406 картер надо будет резать

[KAE]

при установке 406 картер надо будет резать

Какой Вы имеете в виду картер? Масляный или картер маховика? Насколько понимаю, то при установке на Ераз, ЗМЗ-406, возможно придется подрезать кузов в кабине, справа по ходу, со стороны пассажира. Но, чтоб картер, - то какой и где? Проконсультируйте пожалуйста.

Добавлено спустя 25 минут 49 секунд:

На ЕрАЗе балка подвески служит единственной поперечиной между лонжеронами на всей передней половине кузова.
И её крутит нипадецки. И рвёт нафиг в местах крепления!

На 21-й и М-20 балка переднего моста крепилась к подрамникам не жестко, а через резину болтами с распорными втулками. Вероятно разрушение балки наступает в результате жесткого крепления. После установки отремонтированной передней подвески с резинками и распорными втулками на Нысе - балка пока не лопается. Может пока везет?

[restavrator]

Ну пыльники конечно никто не отменял! Они очень важны,и я об этом писал в какой то теме. Но они не есть дефицит.

[Никола]

Народ, а можно подробнее про подрез картера - как, где, на сколько?
Может у кого-то были такие переделки, так может фото выложите?

[Р/762в]

Р/762в писал(а):
На ЕрАЗе балка подвески служит единственной поперечиной между лонжеронами на всей передней половине кузова.
И её крутит нипадецки. И рвёт нафиг в местах крепления!

На 21-й и М-20 балка переднего моста крепилась к подрамникам не жестко, а через резину болтами с распорными втулками. Вероятно разрушение балки наступает в результате жесткого крепления. После установки отремонтированной передней подвески с резинками и распорными втулками на Нысе - балка пока не лопается. Может пока везет?

Нет. Проблема не в этом. Резинки и втулки как раз присутствуют.
Но у Нысы-то рама полноценная, с поперечинами, балке ничего и не будет.
а у ЕрАЗа от переднего конца лонжерона и до середины кузова нет НИ ОДНОЙ ПОПЕРЕЧИНЫ.
Рама совершенно не жесткая. Кабинная жесть, разумеется, тоже нифига не держит.
Пока я всю эту "кинематику" изучал и поперечины ваял - успел новую балку испортить.

Добавлено спустя 18 минут 8 секунд:

Ну пыльники конечно никто не отменял! Они очень важны,и я об этом писал в какой то теме. Но они не есть дефицит.

Где как...
Мне с Украины привозили как раз .
А потом из Латвии: человек сам изготовил пресс-формы и на одном из местных предприятий ему льют новодельные резинки.

А самая катастрофа - с резинками крепления балки к кузову...

Добавлено спустя 8 минут 15 секунд:

Народ, а можно подробнее про подрез картера - как, где, на сколько?
Может у кого-то были такие переделки, так может фото выложите?

Дык, пока никто не признался, что у него СТОИТ 406-й...
Врядли стоит ожидать готовых решений.

Но очень высока таки вероятность, что поддон его в 21-ю балку может не вписаться.

[KAE]

Но очень высока таки вероятность, что поддон его в 21-ю балку может не вписаться.

Даже ЗМЗ-402 не на все 21-е просто становятся. Встречался, что пришлось приподнимать переднюю часть двигателя, чтоб поддон не терся о балку. Хотя на последних Еразах двигатель ЗМЗ-402 и балка вроде как Газ-21.
Если захотеть, то станет и 406 и 409, а вот ГАЗ-560 не подошел.

[Павел]

402 становится на 21-ю балку без визуальной переделки поддона-но он становится не на родные места крепления подушек,а на соседние.
Смещение идет назад,к КПП на толщину равную ширине стандартной подушки,не Газелевской.
Так зделано и у меня и у бати на 21-ой.
Вот как-то так.

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
Дополнительная поперечина у меня приварена сразу за передним бампером-перекрыв отверстие под "кривой стартер"

[GluxDan]

Эмм... А поперечина радиатора и коробки не считаются силовыми элементами? Кстати, кто-то давным-давно обещал фотки усилителей морды, чтоб она не проседала, как-то не дождался я этих фоток или не знаю где их смотреть...

[KAE]

Типа на дохлых прижинах балка целее будет?

Мое мнение: На дохлых пружинах подвеска чаще достает ограничители хода вверх (на стойке установлена резинка с креплением, шпилькой М8). Удары не увеличивают срок службы балки.

[Павел]

Вот мои фото-как обещал.
На Волге поддон подрезаный.

[ECE]

Втулки поперечины http://retroparts.7910.org/product_info ... cts_id=205
про Ераз не скажу, несколько лет назад устанавливали 406 на Г21, маслянный поддон решили не трогать, а вырезали часть балки и заварили получившееся отверстие, но это не правильно, в сети есть фото укороченного маслянного картера на 406м моторе, так будет правельнее сделать

[Никола]

Солидное усиление, ничего не скажешь. Я думал просто поперчин в раму наделать и супер. Спасибо за фото, приму к сведению.

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
А где фото укороченного маслянного картера на 406 не подскажешь?