Мой ЕрАЗ ⇐ ЕрАЗ. Наши авто

[GluxDan]

...а с другой стороны он не получает удары при выжиме.

[ЖЕКА]

Получает и при постоянном контакте , только он приходится не на обойму а на елементы качения , и зазоры придумали не просто так .

[вик69тор]

Ну на подшипниках лично я пробовал, гораздо меньше износов и других неприятностей, но на москвиче, за наши не знаю, есть ли они вообще, но найду поставлю однозначно...

[KAE]

Если лень, иногда, регулировать длину штока между цилиндром и вилкой, то ставится рабочий цилиндр от ГАЗели и пусть себе крутится выжимной и трется по лепесткам нажимного диска. А если не лень, то конечно лучше зазор между подшипником и лепестками или лапками (в зависимости от вида нажимного диска). Я ленивый и подшипник в моих машинках все время крутится, но регулировать нет нужды. Все равно вечного ничего нет. Как правило, выжимной меняю вместе с ведомым диском. Может моя лень и не права.

[ЖЕКА]

Правда уменя от случая кслучаю , то подшипник два срока , то 1/ 3 срока , это болше как ножками дрыгаеш , а не качество железки. Это тносительно коорзины.

[Алексей К.]

Может подшипник постоянного зацепления ввели для упрощения обслуживания? Хотя на мой взгляд регулировать зазор м/у диском сцепления и маховиком сложнее.

[вик69тор]

Вентилятор поставил, теперь бы разобраться что б он автоматически включался, с тумблера как то не в кайф да и не есть это нормально.

[KAE]

Виктор! Сходите на местный рынок и спросите у ребят, бывают в продаже пластмассовые патрубки с резьбой под датчик включения электровентилятора. Этот патрубок с датчиком устанавливается в разрез верхнего кривого шланга на радиатор. Придется поиграться с установкой верхнего корпуса термостата и повернуть его на 180 градусов. Из угловых резиновых патрубков соорудить соединение. Если сделать напрямую, то короткий резиновый шланг со вставкой с датчиком может выламывать выход из верхнего бачка радиатора. Датчик подберите по температуре. Диапазон включения и выключения бывает разный например 97-92 или 92-87. Не подключайте вентилятор непосредственно через датчик, а только через промежуточное реле. Оно разгрузит контакты датчика от больших пусковых токов электровентилятора. Удачи!

[Алексей К.]

Тут есть два варианта: первый-установить датчик в верхний бачёк радиатора(разрез шланга) ;второй-в нижний. В основной части машин ставят в нижний.В верхний только в волге(подскажите, мож ещё где). Т.е. в первом варианте крлсон будет молотить дольше(летом почти постоянно).Во втором только когда радитор полностью прогреется(штатная мясорубка уже несправляется) и темпиратура в нижнем бачка дотигнет темп.срабатывания датчика. Я за второй вариант, так как постоянный рёв из под капота напрягает. Кстати в продаже есть реле плавного включения вентиляторов, да ещё с возможностью плавного изменения темпиратур срабатывания.

[вик69тор]

Нужно поискать что б с плавным было, а в верхний патрубок врезается еще на FORD эскорт, был такой, только там не врезан а изночально в радиатор врезан...

[restavrator]

Сорри что не по теме,вот в подписи увидел что имеется два Муравья,а как они поживают?

[вик69тор]

У меня вся техника поживает нормально, все ездит, один на мне по докам, второй есть доки где хозяин не знаю но меня это и не напрягает, правда они у меня служат в тяжелом режиме...

[GluxDan]

Муравьи - это хорошо! Говорят наш тульский машзавод собрался продолжение этой темы выпускать - какой-то трехколесный моцык с кабиной и двумя сиденьями (типа купе)... ИМХО, сомнительное мероприятие. Муравьи ценились за простоту и невысокую цену. А это произведение искусства уже кирпичи не повозит, а как автомобиль... Да лучше оку купить тогда.

[вик69тор]

Та да, Муравейка сделал себе имя особенно в частном секторе при положенных 250кг. грузоподьемности он и с полтонной налегке, да и кузов вместительный, те ж кирпичи привезти( одной ходкой лично я беру 120 силикатного)...

[вик69тор]

Вот где то так выглядит сейчас...