Barkas-Verko, т.е. В-1000, бывшая "Скорая помощь", Одесса ⇐ Barkas. Наши автомобили

[Krussi]

Ну вот, уволился с работы и появилось немного времени на на посещение родного сайта. Правда за это время он преместился на другой сервер. Свой "Баркас" я приобрел в октябре 1993г. в г. Винница. Пригнали мне его кореша из Германии и я его сам уже растамаживал, т.е. он попал ко мне без всяких "родных" переделок.До его приобретения я 2 года ездил на чужом "Баркасе". Фирма в Одессе пригнала на нем гуманитарную медицинскую помощь и не знала что с ним делать. Я у них его забрал и выписывая путевые листы ездил. Он мне так понравился своей неприхотливостью (до этого я ездил на Уазике и Ниссе), что решил приобрести такой себе в собственность. С той поры на нем и катаюсь. Через 200км пробега на нем заклинило двигатель. Как раз под верх подьема дороги. Сорвал с клина двигатель задним ходом с горы и еще на этом двигателе проехал 5000км. Когда разобрал двигатель, а разобрал потому что надоело через каждые 30км снимать свечи и разгибать контакты, т.к. поршни их уже доставали и забивали, то волосы дыбом встали - коленвал сине-фиолетовый, двух коренных подшипников и след исчез, юбки на двух поршнях полностью до крепления пальцев осыпались. При этом двигатель заводился с пол-оборота и бензина ел 8л/км. Ни кто машины не знал и ремонтировать не брался. Пришлось самому заняться ремонтом, благо сразу после средней школы окончил техническое училище по специальности слесарь-ремонтник. Пригодились полученные знания. Достал все техническую литературу по ремонту, перевели мне ее с немецкого на русский. Ребята из Германии подогнали часть приспособлений для ремонта, а часть сделали на заказ. За это время ко мне начал подъезжать народ на консультацию по ремонту и в конце концов заставили заниматься ремонтом. Занимался ремонтом "Баркасов" в Одессе, пока они были в "моде". Подсчитал, где-то "Баркасов" 70 в год ремонтировал. Потом они сошли на "нет" и пришлось опять браться за основную специальность. Так что если возникают какие то вопросы по ремонту - плиз, отвечу. Вот мой "Борик"

[Кекс]

Krussi, Добро пожаловать . Сразу задам вопрос . Вожможноли ремонтировать коленчатый вал на баркасе ?Какая технология расборки и сборки ,какие допуска и посадки ? Насколько возможно устранить вибрацыю на оборотах от 700 до 1000 ( и возможно ли это впринцепе ) Слышал на украинском форуме что колено ремонтировать можно . Якобы существуют какието преспособления и оправки чертежи которых были в свое время привезены из гдр . Чем отличается колен вал польского производства от колена произведенногона белый свет немцеми . ( по моим наблюдениям польские вообще ездить не обученны )

[Jonny]

Добро пожаловать!
Приятно, что в Одессе есть энтузиасты Баркасов.

[Krussi]

Кекс

В технической документации по ремонту, насчет ремонта коленвалов, сказано , что ремонт коленвалов возможен только в заводских условиях. Так что ремонтом их я никогда не занимался. В гараже валяются 5 неисправных коленвалов, пока судьба не заставила заняться поиском их ремонта . Кроме того, после разборки-сборки коленвала его требуется отбалансировать. Таких балансировочных станков в Одессе не было, да и сейчас, по моему, нет. Насчет польских коленвалов. Из моей практики, несколько раз попадались коленвалы, с биением на оси свыше 0,16мм, тогда как на рабочих коленвалах биение не более 0,08мм. В результате таких отклонений шайбы радиальных уплотнение начинают «гулять» в своих посадочных местах и издавать довольно неприятный стук. Единственный показатель, который имеется в литературе – осевой зазор шатуна на цапфе коленвала должен соблюдаться в пределах от 0,12 до 0,19мм

[Rigik]

Krussi,
Приятно видеть еще увлеченного человека, надеюсь на плодотворное общение, машинка имеет приятный вид.

[Кекс]

Krussi, Спасибо за информацыю . Еще один вопрос . В практике ремонта двигателей попадалисли такие экземплявы двигателей в которых отсуствовала вибрацыя на режиме перехода с холостых на средние обороты ?

Добавлено спустя 17 минут 24 секунды:
Re: Barkas-Verko, т.е. В-1000, бывшая "Скорая помощь", Одесса
Krussi, Насколько взаимозаменяемы колен валы на таких авто как баркас 1000. сааб 92,дкв ф 8 , ауди юниор , сирена 104 ?

[Daive]

Krussi, Приветствую! Рад видеть на форуме! У меня тоже есть пару вопросов, с вашего позволения: Какой стук происходит в результате люфта в уплотнениях? Какой характер? Схожий со звуком вызванным неисправной системой зажигания(когда цилиндр не работает и периодически включается)?
Какого рода звук доносится из мотора, когда увеличивается люфт на опорных подшипниках? Какой звук при люфте в нижних шейках шатуна?

Добавлено спустя 10 минут 49 секунд:
Re: Barkas-Verko, т.е. В-1000, бывшая "Скорая помощь", Одесса
Krussi, Еще очень интересна переведенная литература, т.к. с немецким языком у многих проблемы. Я бы выложил ее здесь для всеобщего обозрения.

[Krussi]

Кекс
Мне попадались экземпляры двигателей, основном, которые не имели вибраций при переходе с холостых на средние обороты. На последних двигателях обычно вибрации возникали на отметке 60-70км/час. У меня лично возникают на 70км/час и на 73-75км/час исчезают. Я думаю, что это из-за плохой балансировки коленвала, маховика, корзины сцепления. К сожалению, для этого надо делать стенд для двигателя, что экономически не выгодно. А характер и сила вибрации не доставляют сильного неудобства.
Насчет коленвалов с других машин. Без понятия, т.к. занимался исключительно только 2-х тактными Баркасами.
Daive
Звук при люфте шайб уплотнения на коленвале довольно резкий – металл по металлу и совершенно не похож на неисправность системы зажигания. Звук при люфте в нижних шейках шатуна – звенящий, при этом можешь быть уверен на 99%, что имеется добавочный люфт на пальце поршня. Проверяется очень просто – отверткой ч/з отверстие свечи.
Насчет литературы – ну очень меня ломает сидеть и печатать с корявого рукописного текста книгу. За 18 лет пользования я уже несколько раз пытался напечатать – ну нет у меня терпения, быть писателем, да еще и с рисунками и все это доводить до ума и приводить в соответствие. Если надо спрашивайте – мне проще отписаться. Кстати на сайте Любомира, в форуме я приводил данные из тех.литературы – и где оно? Я уже решил писать сообщения в WORDe и сохранять у себя на компе, ибо пока я напишу ответы на вопросы меня успевает выкидывать с сайта и приходиться еще раз повторять.

[GluxDan]

Надо книгу издать и продавать!

[Rigik]

Krussi, А если отсканировать и набирать не надо, а кто не поймет сам распечатает.

[jazz]

ООО! В Одессе маме прибыло!!! Добро пожаловать!!!

[Кекс]

Krussi, Странно . Я только один раз видел двигатель у которого этой самой преславутой вибрацыи с холостых на среднии не было . Впрочем столько двигателей сколько видел ты , я конечно не видел . А с твоей точки зрения ,чем может быть вызванна такая вибрацыя ( на этих оборотах )

[Daive]

Krussi, а действительно, был бы признателен отсканированной или сфотографированной информации. Я бы со временем перевел бы в формат пдф с картинками.

[Кекс]

Насчет коленвалов с других машин. Без понятия, т.к. занимался исключительно только 2-х тактными Баркасами

Все авто прокоторые я спрашивал имеют практически один и тотже двигатель . Польские колен валы которые паны выдают за колен вал для баркаса , не что иное как колен вал авто сирена 104 , который выпускался в польше и его двигатель имеет завадской индекс С31

[Krussi]

Кекс
Я при случае выложу фото коленвала Баркаса и коленвала Вартбурга. Это несколько разные коленвалы. Коленвал Баркаса мощнее, за счет веса, на 5л.с. Так что я не знаю какие коленвалы ты имеешь ввиду на остальных машинах.
Daive
Ты, случайно не с barkas.at Сегодня обнаружил, что он опять заработал