Вот и я с Баркасом ⇐ Barkas. Наши автомобили

[михаил 50]

венец то можно померить,там явно видна граница напрессовки,теперь только венец найти...или заказать новый.насчет перепрессовки с другого сомнения,может и не держаться долго,посадочный диаметр становится немного больше.

[Rigik]

насчет перепрессовки с другого сомнения,может и не держаться долго,посадочный диаметр становится немного больше.

Понял буду думать.

[михаил 50]

думаю что в комплекте взаимозаменяема,так как это комплект,коробка немного менялась,но вот присоединительные размеры вряд ли,потому как двигатель и кпп сидят на своих опорах,а переделывать их никто не будет,кроме как на 4х тактнике,но там всё другое...

[Кекс]

Мне сейчас надо понять можно ли корзину со сцеплением старого образца поставить или надо перепресовывать венец - заменяемо ли.

Если есть корзина старого образца и ведомый диск на 180 , то можно . Корзины старо образца бывают двух типов под разный выжимной подшипник . Соответственно к выжимному подшипнику идет своя вилка выхима . ( тоесть тоже двух и более типов )

[Rigik]

Как оказалось снять венец и перепресовать на другой маховик проще простого так что все перепресовано, но вот выставить зажигание по микромитру да на контактах еще тот гемор.

[михаил 50]

перепрессовать действительно несложно,в гараже с паяльной лампой делал,а контакты выставлять гемор...даже один,а уж 3...

[Kapitan]

Никакого гемора с выставлением зажигания быть не должно ! Этот процесс очень прост .

[михаил 50]

просто выставить бесконтактное зажигание,а вот с контактами иногда бывает небольшая,но проблема

[DED]

привет! Отпусти корпус распределителя, запусти двиг. и проворавчивая корпус добейся наибольших оборотов, на чуть больше холостых, чуть-чуть проверни назад, и потом путём пробега под нагрузкой откорректируй нужный угол.

[михаил 50]

на Баркасе так не получится,там 3 независимых группы контактов

[Кекс]

привет! Отпусти корпус распределителя, запусти двиг. и проворавчивая корпус добейся наибольших оборотов, на чуть больше холостых, чуть-чуть проверни назад, и потом путём пробега под нагрузкой откорректируй нужный угол.

Вы хорошо знаете 353 двигатель ? Если нет , прошу вас в теме 2т не писать . На 353 двигателе ( про который в данной теме идет речь ) , физически не уществует распределителя зажигания ( траплера )

Добавлено спустя 47 минут 12 секунд:

Как оказалось снять венец и перепресовать на другой маховик проще простого так что все перепресовано,

Думаю ошибаешся , все самое веселое начнется как только мотор заведеш

[Rigik]

Кекс, Как хотелось бы уже завести, тогда и дальше можно двигаться.

[михаил 50]

а что мешает завести,вроде все в сборе...

[Rigik]

И так после дня приседаний без какого либо оборудования поставил на место двигатель, перед этим попробовал прицепить стартера -родной и заз, как показало на практике, у зазовского есть на зубцах угол, я так предпологаю в результате чего он как то туже крутит -ну и грызет венец. Попробовал завести и ОБОЛДЕЛ - коленвал вращаеться достаточно легко без надрыва и труда. Из за незаряженого акб сразу не завел, подзарядил полчаса и о чудо после пару оборотов завелся (раньше после 30сек вращения и то с трудом), правда надо карб регулировать. При работе дыма вполне не много, раньше это была дымовая завеса (не шутка). Заглушил - залил охлаждайку, мин40 и попробовал завести и опять через пару оборотов завелся.
РЕЗЮМЕ- стоял не родной стартер (от ЗАЗа )- похоже что потихоньку жрет венец + тяжело вращает - хотя мощьнее родного.
Далее - полностью перерегулировано зажигание, с заменой проводов от катушек на контакты.
Заодно убрал закулибиный карб- куча заглушек, поставлен б\у но целый другой.

[михаил 50]

здорово,я взял Баркас без движка,украли,может тоже бы занимался им...может и к лучшему,сейчас стоит силовой агрегат от М 2141(дв.2106 и КПП2141),бесконтактное эл.зажигание и ничего не регулируешь..остались тормоза,все заменю и подкрашу...