WV Lt-28 ⇐ LT

[МАРАТ М.]

я им владею 5й год и уже изрядно помучился раз 10-15 перебирал только двигатель

поршневая расточена под поршня с классики

И кстати крышка родная и на ней 6 значный номер они продаются только в сборе с головкой

Причина не исправности кривые руки

ИМХО , сам пиз кузнец своего счастья ! Дай угадаю - на второй шейке крышку завандалил ? Видишь , там " глупые " немцы специально двоечку нарисовали , для того , что бы все собиралось строго на свои места после ремонта , так как постель распределительного вала , как и КВ , точится за один проход станка такой длинной приблудой напоминающей развёртку .

Встречал метки крышек в виде насечек , точек и даже букв латинского алфавита . Так что менять их местами точно нельзя !!!!!!!!!! а тем более ставить с другого авто , восстанавливать тоже гиблое дело .

Когда поршня с ВАЗы колхозил - убедился что поршневой палец находится в тех же плоскостях , что и у оригинала , т. е. в первую очередь расстояние от оси пальца до стенки поршня , или довольствовался только совпадением диаметра поршневого пальца ??? Мог нарушить перекладку поршня !!! Если бы промахнулся с расстоянием до головки ( стола и т. п. ) поршня - вообще бы никуда не поехал .

Бери контрактный ДВС , желательно из за бугра и будет тебе счастье ! При серьёзном ремонте двигателя будет список всяких мелочей на два листа , которые надо заказать и дождаться , дождавшись - грамотно скидать всё это в кучу , а это - время , а время - деньги / т. е. простой и упущенная выгода / , а вот денег то всегда и не хватает ...

[KAE]

Бери контрактный ДВС , желательно из за бугра и будет тебе счастье

Согласен со всем, кроме приведенной цитаты. Контрактный двигатель - это двигатель с разборки ( или как принято говорить с мусорника). Счастьем там не очень-то попахивает, скорее чем-то другим. Нескольким контрактным ДВС, приходилось перед установкой проводить инструментальный контроль. Результаты не обнадеживают. Считаю проще вложиться в ремонт один раз и иметь достаточно надежный двигатель. Контрактный ДВС - кот в мешке. Это мое личное мнение основанное на некотором опыте.

[МАРАТ М.]

КАЕ , Ваша правда , но всегда есть выбор !!!

Из последнего - при ремонте двигателя 1KR - FE на Витце жены / провернуло " корни " / столкнулся с тем , что по калькуляции расходов на ремонт получалось дороже , чем приобрести контрактный ДВС . И это при учете того что работа своя . Отдал за движок 30 тыр , после чего по объяве продал со старого переднюю крышку за 10 тыр , голову с валами за 18 тыр и навесного еще уйма осталась . Двигатель брал с битой машины - боковой удар средней тяжести , перед покупкой покрутил колено - всё устроило , имеется в виду наличие адекватного усилия на ключе при подходе поршня к ВМТ .

Считаю проще вложиться в ремонт один раз и иметь достаточно надежный двигатель.

ИМХО - справедливо применительно к НАШЕДВИГЛАМ в первую очередь .

Это мое личное мнение основанное на некотором опыте.

Тоже не Мурзилки начитался 8) 8) 8) .

[Аким]

Привет,тоже буду газ подключать, двигатель у меня такой же наверное как и у тебя,
надо только с бензином разобраться для начала, не мог бы ты сфоткать свой карбюратор с разных сторон
и без крышки воздухана,(прямо интимная фотография какая-то...), а то у меня проводка там была вся сгоревшая
и теперь чего-куда идёт непонятно,из за этого проблемы с автоматическим подсосом, клапан не срабатывает,
заливает свечи, невыехать никак из за этого...а газ это интересно, и gkne можно подключить,и печьку автономку.