Система охлаждения ⇐ Barkas. Система охлаждения

[Кекс]

Rigik, Ну вобщем все правельно. Можно попробовать . Просто при первой схеме включения прокачки две ,а при второй одна . Две с моей точки зрения лучше чем одна ,системы в большенстве случаев скажем так не самые новые (не идеально чистые) . И прокачать с двумя штуцерами легче (если вдруг что то пошло не так ) . А вот воздух баркас не любит , помпа слабая и качает слабо . (сама не выгонит воздух ) .

[Daive]

Всем добрый день. Вот нашел пару картинок систем охлаждения и возник вопросик может можно соединить как для 1.3 двигателя тем самым убираеться спуск воздуха с печки . Так как мне не по душе что все жидкости находяться в кабине, тормозной резервуар можно на перед вынести , а вот бачок с тосолом внутри но по схеме 1.3, а с бачка через штуцер в крышке на улицу через отверстие для печки.
Как ваше мнение?


Вложения:
Комментарий к файлу: 353
untitled20.jpg
untitled20.jpg [ 48.82 КБ | Просмотров: 15 ]
Комментарий к файлу: 1.3
untitled40.jpg
untitled40.jpg [ 48.84 КБ | Просмотров: 15 ]

А где здесь 1.3?
На двух схемах система охлаждения 353-его мотора. На первом рисунке более старые модельные года(с горловиной на морде), на втором рисунке - поздние (без нее и с дополнительной прокачкой для печей). На первом рисунке воздух спускается с печей в горловину. На мой взгляд более удобная система, при наличии спец оборудования для прокачки.

Заливка через кран выше печки, первым спускаеться воздух с помпы а затем с печек с последующим добавлением в бачек. В новом варианте тоже самое тосол заполнит печки и пойдет в бачек.

Я так понимаю, что заливаешь через кран радиатора? В таком случае первой надо открывать прокачку с печей, а потом уже спускник на помпе. При заливании через бачек обратная последовательность.

[Кекс]

Daive, Ну вобщем пожалуй ты прав .

[Krussi]

Правильной имеет место быть схема http://oldbusclub.ru/download/file.php? ... &mode=view и что у Вас дальше происходит у меня даже мозги перестали соображать Простите, возрост уже не тот Последовательность заливки: Одеваешь шланг на горловину радиатора 2) на этот шланг цепляешь воронку 3) воронку цепляешь за откинутый рычаг стеклоочистителя 4) снимаешь расширительный бачок и подымаешь его цепляя за ручку на торпеде пассажирского сидения, при этом откручиваешь с него крышку и вынимаешь клапан 5) начинаешь заливать охлаждающую жидкость в воронку 6) При заливке около 4 л открываешь винт на помпе двигателя и спускаешь воздух, закрываешь его 6) Винт на правой стороне двери при всех этих операциях должен быть открыт 7) продолжаешь заливать охлаждающую жидкость пока она не потечет из под винта , находящегося на правой стороне двери. 8) закрываешь кран на радиаторе и снимаешь воронку, трубку я оставляю в горловине 9) ставишь на место клапан расширительного бачка, закрываешь его пробкой и устанавливаешь на штатное место. 10_) Устанавливаешь на место решетку радиатора и все !!) Вопрос: на столько подробно - может вместо Вас еще и поехать?








0

[Daive]

3) воронку цепляешь за откинутый рычаг стеклоочистителя

Я бы не рекомендовал воронку, хотя в руководстве по ремонту рекомендуют именно этот вариант (но опять же, заметьте, никак не за откинутый поводок стеклоотчистителя!!! Это увеличит усилие на цанговый зажим дворника) с спец бачком

Система охлаждения - бачок для прокачки.jpg (54.77 КБ) 1868 просмотров

(извините за качество, снимок из тех. литературы), т.к. родной цанговый зажим родного дворника очень хилый, об это предупреждают даже в руководстве по эксплуатации, переведенном на русский язык. Лучше повесить не воронку, а спец бачек, который цепляется за водосток.

4) снимаешь расширительный бачок и подымаешь его цепляя за ручку на торпеде пассажирского сидения, при этом откручиваешь с него крышку и вынимаешь клапан

Бачок снимать не обязательно. Можно его оставить на штатном месте, НО в таком случае нельзя откручивать крышку и вынимать клапан! После заполнения системы, можно снять бачек, задрать его как можно выше(на сколько это позволит сделать шланг), открутить крышку снять клапан и долить охлаждающей жидкости до нужной нормы.

7) продолжаешь заливать охлаждающую жидкость пока она не потечет из под винта , находящегося на правой стороне двери.

Не забыть затянуть винт, когда из прокачки у двери польется охлаждающая жидкость.

[Krussi]

Тем способом, что Я описал выше, лично пользуюсь уже 20лет. Проблем никаких не возникало. Плиз, пользуйтесь тем что придумали сами. Я не возражаю.

[Кекс]

Krussi, Чем больше способов описанно там лучше . Система может быть грязной а владелец не опытным . Попробовал одним способом не пошло ,попробовал другим . В финале прокачает . Попробовать десятью способами это лучше чем один раз перегреть двигатель .

[Rigik]

Вот глядя на схему родилась идея легкой доработки системы для заливки охлождайки через бачок ка принято в 4 тактах. красным то что надо исправить, в бачок доставлять штуцер.. Может кто пробовал и есть мнения.

[iggipopp]

..а сколько охлаждайки входит в него..и где ее слить.?

[Rigik]

Входит порядка 12л ,а сливаеться кранами на блоке и радиаторе.
Вопрос в уменьшении гемороя с заливкой ,и удаления бачка из салона

[Кекс]

Rigik, А бачок куда поставить хочеш ?

[Rigik]

Под решетку на переднюю стенку.

[Кекс]

Rigik, Можно попробовать ,но надо обеспечить уровень жидкости в расширительном баке выше уровня радиатора .

[Rigik]

Так и есть бачок не выше радиатора, подумаем.

[Forget]

Айнидхелп.
У меня точно такая система охлаждения на рисунке,

6) Винт на правой стороне двери при всех этих операциях должен быть открыт 7

я так понимаю он на схеме под номером 5, а где он на машине????

п/с, у немцев тиснул еще какую-то схему, теперь уже вообще ничего не понял