BARKAS B1000 KM 1974 2stroke ⇐ Barkas. Наши автомобили

[Кекс]

Ну вот . Сегодня победил врожденную болячку баркаса ( нестабильный температурный режим при малой скорости движения ) склонность 353 двигателя к перегреву . Ларчик окрывался просто , надо вдвое увеличить плоскость лопостей в водяней помпе . Как следствие резко возросла цыркуляцыя жидкости ( и ее прокачиваемась через оснавной радиатор ) . В Москве плус 30 в пробках температурный режим нормальный ,включать печи для доп охлаждения не требуется . Горит постоянно и стабильно зеленый светодиод .

[Юрок]

Кекс, А каким образом добавил лопости ? Здрасти !

[Алексей К.]

Да, интересно . Кекс, расскажи подробнее, если можно с фотками. ЕРАЗ, например тоже склонен к перегреву и отчасти из-за ленивой помпы. Скорее всего это особенность всех старинных авто. Если поднять производительность помпы то отпадёт необходимость в дополнитеьных электро насосах для печек. Теоретисески можно увеличить производительность за счёт установки шкива меньшего диаметра (т.е. увеличив оборты), но тут подстерегает КАВИТИЦИЯ, иможно получить обратный эффект. Так что увеличение площади лопастей самый оптимальный вариант, но похду не самый простой.

[Кекс]

На самом деле ,все новое это хорошо забытое старое ( я вобщемто ничего не изобретал ) ,а просто честно и добросовестно слизал ( скопировал ) заводскую конструкцыю 1967 года . При внимательном изучении мануала за этот год ,я заметил на помпе какойто лишний шов . И увеличив картинку до соответствующего размера ,пришол к выводу что между головкой блока и корпусом помпы стоит проставка ,примерно в 6 мм толщины . Дальще решение пришло само сабой . Изгатовить крыльчатку с высотой лопости на 6 мм больше чем орегинал и установить проставку ( которую кстати тоже надо изгатовить ) . Все проблема перегрева прошла .

Добавлено спустя 11 минут 47 секунд:

подстерегает КАВИТИЦИЯ, иможно получить обратный эффект

Данное явление теоретически не может возникнуть если система чистая . Если нааборот грязная то кавитацыя будет обязательно ,ибо каждая шершавость (грязь ) в системе будет приводить к тому что поток жидкости идущей на значительной скорости ,будет тормозися с образованием воздушных пузырьков . Соответственно через некоторое время этих самых пузырьков стает так много что цыркуляцыя просто прекратится . Впрочем в этом процесе есть еще одна опастность , стык жидкости и воздуха ( пузырька ) очень прочный и способен разрушить любой ,даже тведосплавный материал . Если конечно рассматривать этот процес с точки зрения гидродинамики .

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

но похду не самый простой.

Я бы сказал не самый дешовый .

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
Крыльчатки помпы правельные ( качественные ) сложны , а как следствие дороги в изгатовлении

[бродяга]

привет я вообще снял проставку и машина перестала кипеть лет 7-мь назад

[Кекс]

бродяга, Видимо тебе повезло ,у тебя двигатель был с проставкой . Таких движков мало .

[Алексей К.]

Интересно по какому принципу на заводе проставку ставили ? Мож часть машин на экспорт в далёкие жаркие страны шла,как 403-ймосквич в индию.

[Кекс]

Алексей К., Да действительно часть машин шла на экспорт ( чему есть подтверждения если внимательно смотреть фильмы по данной теме на яндексе видео )

[Кекс]

Все , сегодня законил типовые испытания новой крыльчатки помпы . Модернезированная система охлаждения 353 двигателя показала следующие результаты . При температуре воздуха плюс 35 после 40 минутного стояния в глухой пробке зажглась жолтая лампа ( что впринцыпе согласно тех току нормально ) . Замерив температуру воздуха перед радиатором ( высокоточным дестанцыонным термометром ) имеем плюс 63 на расстоянии 10 см от нижнего бака . Чарез 50 минут стояния в глухой пробке ,стабильно горит жолтая лампа ( признаков перегрева двигателя не наблюдается ) . После выезда из пробки и движения авто со скоростью около 30 км ч ,через 2 км зажглась зеленая лампа ( система вернулась в исходное состояние ) . ВЫВОД . Дальнейшие испытания системы прекращаю всвязи с их бессмысленностью . Доработка жизнеспасобна и может быть рекомендованна к использованию на двигателях 353 и 353 1 в любой климатической зоне бес ограничений . Система была испытанна на автомобиле баркас с родной комлектацыи системы охлаждения . Тоесть ,вентилятор с механическим приводом , термостат 87 градусов , верхний шкив серийного размера , радиатор родной . Перед испытаниями убедился что радиатор чистый ,блок и система охлаждения чистые , привод вентилятора исправен ,сам вентилятор стандартный лопости целые ,все подшипники исправны биение отвечае нормам тех допуска .

[бродяга]

кекс ты пытался с дисками решить

[Кекс]

бродяга, Сережа ,у нас нет искомых тобой дисков по приемлимой цене . Рекомендую пойти по томуже пути по которому ,пошол я сам . А именно диски от соболя на 16 через пороставку в 6 мм . Выбор резины огромен . Я использую Каму 205 70 16 очень хороший результат . Всборе изделие по высоте практически точно повторят высоту орегинала ,имеет злобный всесезонный протектор и достаточно мягкая .

[Кекс]

бродяга[/b это единственное чем могу помоч в данной ситуацыи

[бродяга]

игорь я поставил дисковые тормоза и хочу титан нет возможности так и быть

[Кекс]

бродяга, А дисковые от чего поставил ?

[бродяга]

нива ввоскресенье беру диски на15