Клуб раритетных автобусов и микроавтобусов

Ну вот и у нас, на бывшем "постсоюзе" заценили старые машины, ну и конечно радует, что не пропустили Нысу.
У МЕНЯ ЕСТЬ ЭТОТ БУСИК!
То, что он со мной испытал, делает его бусиком с огромной буквы.



Меня зовут Вадим.
И я из Киева, что на Украине.
Занимаюсь комерческим туризмом, мне 30, имею микроавтобус - Nysa 522


Люблю путешествия, и за рулем в том числе.

Что сказать - судьба машины очевидна - мой микроавтобус исколесил Украину от Карпат до южных окраин. Каждый летний сезон я из Киева вожу свое снаряжение для рафтинга по рекам Черный Черемош в Карпатах, Южный Буг, Случ, Тетерев и много других. За два последних сезона намотал уже 35 000 км.
Последний капитальный ремонт двигателя ей делали 10 лет назад, с тех пор она прошла 80 000 км - приемистость и резвость - как у нового мотора. тянет, как новая. Я никогда не перегружал мотор, ни оборотами, ни "рывками", своевременно менял масло. Берег ходовую. Вот только кузов теперь "приказал долго жить".


Холодной зимой 2007-го...

Так значит моя Ныса - мой друг, который как и я научился любить путешествия.
Я люблю на ней ездить.
Она шумная, смешная, как из мультика, и довольно интересная, резвая и вместительная (сколько снаряжения влезет).
Народ на нее иногда глазеет, не пойму правда по чему, наверное удивляется, сколько шмоток из нее периодически достается во время "отгрузки".


Южный Буг - собрали снарягу, ждем туристов.

А может удивляется, что "такое чудо" до сих пор на колесах...
Но к ней сильно привык.
Я ее обожаю!
Я до тонкостей научился чувствовать двигатель, его пустое мурлыканье, или нагруженое рычание, и особенно "правильно" ловить ухабы на старых дорогах.
Хотя в принципе она шумит одинаково, что пустая, что нагруженая.
Я берегу машину.
Она - "раритет на работе" у меня.

А переживать приключения она начала, когда попала ко мне в руки...


Многочисленные "Южные Буги"

Если бы она тогда на заводе знала...
Вместе со мной участвовала в интересных, впечатляющих поездках, но иногда и опасных, и как я жалею, что не всегда была под рукой камера, что-бы сделать снимки, или не было времени.



Было и такое, что я грузил на нее и тонну груза много раз под самый потолок, а наверх всего еще ложились 2-3 человека (инструкторы по рафтингу) на кариматы, и так мы периодически ездили из Киева по 11 часов в дороге лежа под потолком в Краснык (Карпаты, Черемош, 700 км в один конец), возили плавсредства, весла, каски и др. Коренные листы задних рессор при этом иногда выгибались в обратную сторону! Машина спокойно и стойко выдерживала нагрузки. При полной загрузке в 1 тонну! спокойно иду по трассе со скоростью 85 км/час - причем как пустой так и с грузом.


Черный Черемош с последующим автопробегом по Карпатам через Хуст, Львов и на Киев.

Ну и собственно, "про мою машину"...

Ныса 522, микроавтобус
год выпуска - 1986г., у нас - с 1993 г., у меня - с 2006...
пробег общий - по двум спидометрам около 80 000 км.
а может и больше, даже сложно сосчитать...

1-й двигатель - родной Нысовский, стукнул в 1998. И канул в лету...
2-й двигатель - ГАЗ 24 "Волга" - "золотой" мотор с огромным запасом прочности и мощности!
Удивляюсь ему до сих пор. После пробега в 60 000 км снимали головку блока, поршня - как вкопаные, даже не шевелятся.
Делал знакомый мастер - шикарный специалист по таким двигателям.
Его решено было поставить ввиду отсутствия запчастей на родной от Nysa, так заодно поменяли и коробку.
Потом выяснилось, что родной задный мост на Нысе - тяговый, поменяли на скоросной
теперь - двигатель, коробка, задний мост от ГАЗ 24

Карбюратор - Вебер, расход по трассе - 12 л/100 км, по городу - 13,5/100 км, АИ-76
Бак 100л.

Кузов - тоже, так сказать не родной.
Его в 1993 заменили на холодно катаный листовой металл толщины 1 мм, детали крыльев изготовили сами, поменяли всю обшивку, родной остались только углы на крыше и сама крыша.
Изготовили даже некоторые рамы дверей.
После этого машина эксплуатировалась круглый год, и кузов отходил более 10 лет без единого ремонта!
Потом по низу подварили, а сейчас уже пошли пупырышки, и местами дырки.
Буду опять весь менять.
Сидения - Форд, родные лежат на даче.

Передняя ходовая и балка - вся родная от Nysa, в отличном состоянии, сделали капитальный ремонт весной этого года - перебрали полностью, все детали и втулки нашел новые!
У нас в Киеве это редкость.

В общем, получается, что от "той родной Нысы" остались только вот что -
1. Внешний облик
2. Все стекла и уплотнители
3. Передняя мостовая балка и ее ходовая
4. Рама
5. Механизм стеклоочистителей
6. Руль + колонка
7. Капот в салоне
8. Родной передний капот кузова
9. Задние стоп-фонари
10 Ручной тормоз
11. Панель приборов + спидометр

Это все...

Интересно, можно ли теперь мою машину назвать Нысой?
(шепотом - наверное можно)

Как она нам досталась?
В далеком 1993 отец купил ее за 5 000 купонов, которые после нескольких месяцев после покупки приравнялись по стоимости к одной коробке спичек из-за инфляции.
Как она мне досталась?
Мне ее подарил отец в 2006 или 2005, не помню, потому-что себе купил любимую машину - Газ 24 "Волга".

Что с ней было все это время?

1. В 1993 году после покупки загнали в бокс и разобрали до винтика!
Поменяли почти весь кузов, отремонтировали двигатель, ходовую, в общем все под ноль.
Покрасили из зеленого в белый. На ремоно ушел год. Занимались ею после работы.

2. Катались, пока на стукнул родной двигатель, причем непонятна причина, просто обрыв шатуна и дыра в блоке.
Ввиду отсутствия запчастей на ремонт адаптировали двигатель от газ-24 "Волга" - "Правнука Нысы"

3. В общем - замена родного двигателя где-то в 1998 на двигатель ГАЗ-24, а также заднего моста, и коробки передач.

4. Дважды замена шестерни ГРМ за все время

5. Сварочные работы по кузову в 2004 году (или в 2003 не помню)
Кузов отходил более 10 лет без ремонта.

6.Срыв шпильки бензонасоса

7. Тосол в масле!
В 2006 году прорыв прокладки головки блока.
Проехал не заметив около 8 км, пока не увидел танцы датчика давления масла и повышение температуры двигателя.
Увы, двигатель подпортил. После замены давление на датчике масла на холостом ходу упало с 2 до 1.
Это был единственный момент, когда сильно жалел про мотор - ему цены не было, был как новый, хотя и сейчас не уступает.
Но моторесурс, наверное упал немного.
Сорвали резьбу на 1 шпильке головки, поставили ремонтную.

8. Разлетелся подшипник правой стороны задней полуоси.
Перед этим поменял все тормозные колодки на новые. Отрегулировали как могли.
Задние грелись впоследствии, притирались, особенно сильно грелась правая. Скорее всего от нагрева и полетел подшипник.
Удивляюсь, как не оторвало колесо! Пришлось тянуть на нем 170 км до Киева!
По приезду колесо буквально болталось.
Как разобрали - наружная обойма рассыпалась на куски, несколько шариков не было.
Поменяли все подшипники. На всякий случай.

9. Периодически прогорает глушитель.

10. Сейчас кузов требует серьезного ремонта - сварочных работ.
Думаю, что просто заменю весь.

11. Поменял один раз распределитель

12. Замена катушки зажигания (подходит родная от Нысы, нашел на рынке новую)

13. Раз 5 менял ремень помпы.

14. Замена родного уплотнителя лобового стекла на УАЗ.

15. Однажды брал подъем с грузом - выбило первую передачу.
Теперь выбивает иногда под нагрузкой при резком разгоне - наверное поменять синхронизаторы.

Ну и еще много всяких мелочей, типа чисток карбюраторов, зажигания, замены свечей и т.д.

Что имею сейчас -
Двигатель - отличное состояние, поменять масло.
Коробка - пока нормально
Ходовая - отлично
Електрика - нормально, можно заменить, но это - настоящий геморой.
Кузов - требует серьезных работ и покраски.
Еще имею мечту сделать тюнинг, но на это нужно денег, их пока нет.

Сейчас буду просто ремонтировать кузов.
Машина уже в полу-разобраном состоянии стоит на даче и ждет своей участи.


Кому интересно посмотреть текст с красивым оформлением и фото, но только на украинском и польском языке - http://nysavan.mojeforum.net/temat-vt73 ... sc&start=0

Вадим! Рады приветствавать и на этом форуме. Фотки хорошие и машинка на них хорошо смотриться!!!!
Ну и кроме того приятно встретить еще одного киевлянина на форуме! Так что Добро пожаловать!

Если передачу выбивает, дело не в синхронизаторе, при его износе происходит затруднённое включение. Виновата либо шестерня, либо муфта, или и то, и то.

УЧУ ВСТАВЛЯТЬ ФОТО! ДОРОГО!




УЧУ КОПИРОВАТЬ ПОСТЫ! БЕСПЛАТНО!
1. Заходишь на польский форум.
2. Жмёшь "редактировать" на своём сообщении.
3. Содержимое окна копируешь сюда. Больше польский форум не нужен.
4. Польский и украинский текст заменяешь на русский не трогая больше ничего.
5. Жмёшь "отправить"
ВСЁ!

Рад приветствовать Вадима на нашем форуме!!! Польский форум в общем не плох, но чего-то толкового от поляков я так и не добился! А здесь и можно получить совет по практике, а также запчастями обменяться, тем более, что с Украины тут море народу!

А кто нибудь из вас так машину эксплуатирует?
В принципе наверное только я , хотя ...

Спасибо за прием, рад что меня рады видеть, я в свою очередь так же.

За фоты спасибо, надеюсь не разорюсь.
Предлагаю пиво?

Кстати, , мне нужны запчасти - слабо?

1.Уплотнители на боковые стекла (все), в хор сост. не рваные
2.Новые задние стоп-фонари в сборе (можно только стекла)
3.Дворники.

Может у кого есть, куплю.
Могу помочь по запчастям (смотря что)

Конечно нужна еще кузовщина некоторая, но я думаю что здесь ее не найти.

Эти машины ДАВНО уже вышли из разряда рабочих, в России так тем более. Я очень удивлён твоим рассказом. Тривиальное газло было бы эффективнее.
Про запчасти мне удивительно от тебя слышать, от тебя, полностью вылепившего новый кузов!
Уплотнители можно взять какие-нибудь универсальные или посмотреть от нашемарок, фонари - плюнь на оригинал, поставь новые современные, которые по радиусу примерно войдут!

А не хотите ли Вы устроить автопробег Нысовский +баркасов, в общем кто на что гаразд?
Куда-нибудь в грузию на Казбек и обратно.
На следущую осень.

автопутешествия - это бомба!
Опыт есть, могу разработать маршрутик эдак на 4000-6000 т.км.
Снаряга есть - палатки, костровое ну и все остальное.

Поездить на мир посмотреть ну и себя показать?

Моя Ныса объездила всю Украину, разве только в Крыме еще не была.

Сидел за рулем по 10-13 часов не вставая, за все время - одна поломка в пути (шестерня ГРМ), а так ни разу не подводила.
Наберем запчастей, подготовим машины и вперед!

Добавлено спустя 5 минут 56 секунд:


Кузов еще раз перелепим, сегодня на даче сделали супер гараж из металла, другого нет, на след неделе буду полностью разбирать остатки машины - стекла, фонари, и расшивать.
Купили металл 1.00 мм холодно-катаный 3 листа, но наверно не хватит.

На самом деле кузов не очень сложно, хоть и гемора много, а вот достать фонари новые на зад - искал не нашел. Может плохо искал. В прошлом году были на базаре, зря не купил и думал и ходил возле них и смотрел.

И ты знаешь - я больше по оригиналу, хоть и поставили двигло от ГАЗ-24 и мост, и КПП, но все таки внешний облик НЫСЫ - интересный. Я не хочу его портить другими запчпстями.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:


В общем-то я догадываюсь, что я оригинал...
Если честно, приятно слышать.

Шикарная Ныся очень нравятся обтикаемые формы
ей бы какойнибудь цвет более глубокого оттенка с аэрографией и можно на выставку

Во-во уважаю!! Про путешествие, это можно было-бы, по осени... мне до Киева 600 км , не знаю как все.... но пару, я думаю найдётся Ныс

С фонарями, посмотрю, может где и найдём, в запчастях на ветке был один продавец, да что-то исчез

Добавлено спустя 7 минут 42 секунды:




Эта... передних поворотов нет родных... Или и сам от дифицита уже на УАЗ поменял??

Насчет фонарей поворотов особо не парился.

Их поставили еще в 93 году отец.

Буду на базаре спрошу про повороты, может у кого есть.
- повесь фото оригинала стекла поворотов, что-б знать от какой машины еще подойдет!

Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:
Кстати - у меня переключатель поворотов и света - от Камаза
Так звана гитара Камазовская - обалденная штука

Добавлено спустя 5 минут:


Думал на эту тему...
Сложно с кузовом - везде есть маленькие еле заметные неровности...
Металл то листовой - чуть-чуть "гуляет"
И в некоторых местах трудно выдержать зазоры между стыками например дверей и стойки кузова, или полусфера внизу и порогов первой правой и левой двери.

Аэрография - это очень красиво но дорого...

Такая у владельца предыдущего стояла на моей Нысе, я её выкинул и честно не жалею.... поставил от "семёрки" переключатели и счастлив, я даже сделаю что повороты сами выключаться будут А прго аэрографию я молчу, у нас она запрещена законами

фонари задние от Нисы тоже как то в Киеве на рынке видел на Перова, но это было давненько. Думаю сможем найти - будем мониторить рынок!
ребята - напишите подробности замены подрулевых переключателей и лучше с фото, - многим и мне в частности будет полезно и интересно - будь то от камаза или от Ваза...

Не шариш насчет поворотников переключателя - от Камаза - БОМБА!

Хотя кому что.

Может от семерки покрасивше?

Добавлено спустя 7 минут 21 секунду:


МАНУАЛ ПО УСТАНОВКЕ ГИТАРЫ ОТ КАМАЗА НА НЫСУ!

1. Если Вы не знаете, что такое гитара - дальше можно не читать.
2. Что-бы установить гитару на Нысю - нужно купить гитару!
3. Если после покупки гитары непонятно как ее ставить - Ныся не для Вас!
(Шутки шутим!)

А теперь серьозно - гитару от Камаза на Нысу поставить раз плюнуть -
после покупки оной все станет ясно, как 2 Х 2 - крепим на трубу рулевой колонки Нысы чуть ниже руля хомутом саму гитару (хомут встроен в гитару и продается вместе) и цепляем провода.

Не знаю как на Нысу, а на Жука подрулевые 2106 встают абсолютно без переделок, как родные, все посадки идентичны.